【招标信用】总投资852亿！这个超级大项目又开始招标了

11月28日，新建潍坊至宿迁高速铁路安丘站等3座站房及相关配套工程总价承包招标资格预审公告正式发布。这一重磅消息标志着总投资达852亿元的交通大动脉建设迈出新的关键步伐。
此次招标涵盖安丘站、诸城西站、五莲北站三座站房及生产生活房屋、客服信息系统等配套工程，计划2026年3月正式开工，2028年6月竣工，总工期852日历天。
本次招标可以看作是潍宿高铁建设从“线下”走向“线上”的关键节点。所谓“线下”工程，主要包括路基、桥梁、隧道等基础工程；而“线上”工程则指站房、信息系统等直接服务于乘客的设施。
根据招标公告，此次招标范围包括安丘站（11999平方米）、诸城西站（11998平方米）、五莲北站（11997平方米） 三座站房，总建筑面积达35994平方米。同时还包括站区生产生活房屋约3.10万平方米，以及三座车站的客服信息系统及相关配套工程。
项目划分为两个标段——WSZF标段主要负责站房工程，WSKF标段则专注于客服信息系统。对投标人的资质要求颇为严格，站房标段要求申请人近三年平均营业收入不低于7亿元，营运资金不少于1亿元，且需具备建筑工程施工总承包壹级及以上资质。
潍宿高铁并非一条普通的区域性铁路，而是国家“八纵八横”高速铁路网中京沪高铁辅助通道（京沪二线） 的关键组成部分。
线路北起济青高铁潍坊北站，途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，进入江苏省徐州新沂市，终至宿迁市。
全线运营长度400.05公里，新建线路长度398.49公里，其中山东省境内324.94公里。整个线路的桥梁比高达85%，建设工期4.5年。
潍宿高铁的建成将有效缓解现有京沪高铁的运输压力，完善国家高速铁路网布局，对改善交通出行条件，发挥路网整体效益具有重要意义。
事实上，潍宿高铁的前期工作和部分基础工程早已启动。
2023年5月，项目可行性研究报告获国家发改委批复。2025年1月，项目建设用地获自然资源部批复，批准用地总面积1.55万亩，为项目全面开工建设提供了土地要素保障。
在山东安丘段，工程建设已全面展开。截至2025年3月，已累计完成桥梁段桩基3208根、承台47座、墩身21座，完成路基段桩基4000根，累计完成投资3.42亿元。
施工单位还创新采用了智能造桥机、钢筋流水线、智能压浆、自动凿毛等一系列自动化设备，提高了工作效率，保障了技术质量工艺。
对沿线地区而言，潍宿高铁带来的不仅是出行便利，更是经济发展的新机遇。
以安丘市为例，过去由于交通不便，经济发展受到一定制约。潍宿高铁设站后，安丘至北京、上海的通行时间将分别缩短至2小时和3小时，极大提升了该区的区位优势。
安丘站作为潍宿高铁自潍坊北站向南延伸后设置的第一个县级站点，将成为安丘市及周边地区至京津冀、长三角城市群的高速铁路客流集散功能的重要节点。
为保障项目顺利推进，安丘市2024年申请了高铁专项债10.6亿元，已到位4.39亿元；2025年计划继续申请专项债6.21亿元，全部用于高铁建设。这些资金投入不仅推动了高铁建设本身，也拉动了当地经济增长。
潍宿高铁的建设，对于促进长三角地区和山东半岛的联动发展具有深远意义。
项目建成后，江苏宿迁、淮安、扬州等苏北、苏中城市，将实现和山东临沂、潍坊等山东腹地城市的快速联系。
同时，安徽省会合肥也将通过在建中的合肥至宿迁铁路，以及潍宿铁路宿迁至新沂段，在新沂向东接入沿海高铁网，实现和青岛、日照等山东半岛城市的快速连接。从合肥乘坐高铁到青岛的时间将从现在的6小时缩短至3小时。
随着站房工程招标的启动，潍宿高铁建设进入了新的阶段。这条连接山东与江苏的交通大动脉，正在一步步从蓝图变为现实。
未来，当列车飞驰在潍宿高铁线上，我们看到的不仅是一条钢铁巨龙，更是一条促进区域协调发展、服务百姓美好生活的希望之路、幸福之路。